Pablo Brenner & Sergio Fogel Blog

Se me murio la Treo, lo cual es una buena oportunidad para decidirme y comprarme un iphone.

El unico drama es que el 3G no se si es desbloqueable y ademas hay colas de horas.

Alguien tiene un iphone GPRS que quiera vender por casualidad?

— pablo

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A las aerolineas americanas, mucho. El peso del pasajero medio subio 5kg entre el 1990 y el 2000. Traducido en costos de combustible, en el 2000 levantar el peso extra costo 275 millones de dolares. Y eso era con el petroleo a $20.

Como esta el peso del combustible, dentro de poco nos van a pesar antes de vendernos un pasaje.

Los datos los vi en The Economist. Este articulo trae algun detalle mas.

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Joseph Needham quien se especializo como sinologo en investigar sobre temas de ciencia y sus aplicaciones en China habia planteado una  cuestion interesante : Por que con los antecedentes  de las invenciones variadas  que tuvieron como la imprenta, ceramica, explosivos , los puentes colgantes , el estribo , el abaco ,  la brujula, la cadena de transmision, la navegacion  entre otros no fueron capaces de mantener una continuidad en la industrializacion como si lo pudo hacer Europa

Que los detuvo en su momento y que factores incidieron para el despegue que se vive en los tiempos actuales?

Needham observo algunos factores que habrian puesto un freno a la corriente creadora que dio lugar a toda la innovacion precedente : el  no desarrollo de una clase mercantil que le diera un canal a la invencion tecnologica,   asi como  que la meta,  en su momento,  de todo joven brillante era hacerse   burocrata   lo que habria derivado en un fagocite del empuje creador

El libro,  recientemente publicado,  «The Man Who loved China» (Simon Winchester) da cuenta de los estudios que hizo Needham sobre la ciencia en China asi como relata pormenores curiosos de este profesor bioquimico, comunista,  de Cambridge  cuya amante Lu Gwei- Djen debe haber incidido en su interes por los temas del gigante oriental. Sin dejar de mencionar que el triangulo junto a Dorothy , esposa de Needham, funcionaba en buena forma ya que solian tomar el five o`clock tea en forma conjunta

Los trabajos de  Needham , algunos junto a Lu Gwei- Djen terminaron constituyendo 18 volumenes ampliamente abarcativos publicados por Cambridge University Press

Poner el ojo en el enorme desarrollo tecnologico y el estancamiento posterior  de aquellos orientales, asi como su resurgir reciente , puede dar alguna pista de por donde  encarar temas para los orientales del rio Uruguay

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Cada vez que me voy de viaje me acuerdo de este articulo humoristico de The Economist, que pirateo libremente de aqui (quien piratea a un pirata tiene 100 anios de que?).

LO QUE DEBERíAN DECIRLE CUANDO USTED ABORDA UN AVIÓN, SI NO LE DIJERAN MENTIRAS. . .

Muy buenos dias, señoras y señores, tenemos el placer de darles la bienvenida a bordo de Veritas Airways, la aerolínea que dice las cosas como son. Por favor, asegúrense de que su cinturón está ajustado, su asiento está derecho y su mesa cerrada. En Veritas Airways su seguridad es nuestra primera prioridad. . . bueno, en realidad eso no es muy cierto; si así fuera, los asientos estarían puestos mirando hacia atras, como en los aviones militares puesto que así serían más seguros en el caso de un aterrizaje de emergencia, pero entonces, difícilmente alguien compraría el pasaje y nosotros nos iríamos a la quiebra. Las azafatas están ahora señalando las salidas de emergencia: esta es la parte del anuncio a la cual debería usted ponerle mucha atención. Para eso, olvídese de su Suduku por un minuto, y escuche: tener en cuenta el lugar en donde están las salidas de emergencia significa una dramática diferencia si usted tiene que evacuar el avión; igualmente, por favor, mantenga su cinturón apretado mientras esté sentado, aunque el aviso no esté iluminado. Ello es para protegerlo a usted de riesgos de super turbulencias en el aire, una rara pero extremadamente molesta forma de perturbación que puede causar severas heridas. . . imagínese el carrito de comida saltando por el aire y cayendo sobre su cabeza; eso le dará una idea contundente de lo peligroso que puede ser . . . por eso es que les pedimos que mantengan los cinturones apretados, ¡ en todo caso !

Su salvavidas lo encuentra debajo de su asiento. Por favor, no lo saque por ahora . . . en realidad no se preocupe por él: en caso de una amarizaje exitoso, un milagro sin precedentes habría ocurrido, porque en la historia de la aviación, el número de aviones de esta clase que han hecho semejante cosa es en realidad de ¡ CERO !! ¿ Usted no ha notado que este anuncio lo hacen otras compañías incluso cuando el vuelo va a ser sobre tierra ? Es que en realidad el salvavidas que es de colores vivos solo sirve para localizar su cadáver en caso, digamos, . . necesario.

Este avión está equipado con deslizadores; en caso de que sea necesario usarlos quítese los zapatos de tacón alto. Podríamos mencionar también su casco espacial o su cinturón antigravedad, porque hablar de los deslizadores es entrar en el mundo de la ciencia-ficción.

Por favor apague su teléfono móvil porque puede interferir con los sistemas de navegación del avión. Dicho esto, que es obligatorio, Veritas Airways le confiesa que la verdadera razón para apagarlos es porque con la velocidad del avión, lo que se interfiere son las señales de las estaciones repetidoras en tierra que pertenecen a las cadenas de teléfonos celulares, pero a ustedes no les agradaría que les contáramos que estamos obedeciendo una regulación internacional destinada a proteger ese negocio; en la mayoría de los viajes un cierto número de teléfonos móviles se queda encendido por error: si esos teléfonos fueran verdaderamente peligrosos, ninguna compañía los dejaría llevar a bordo; se los retendrían hasta el final del vuelo. Pero de todos modos, apáguelo porque puede ser víctima de los pasajeros nerviosos en caso de que le timbre durante el vuelo.

Pero como el problema técnico ya fue resuelto, estamos ideando una buena disculpa para los próximos meses, cuando las compañías aéreas ofrezcamos el servicio de teléfono móvil durante el viaje. El pago de una módica suma por el servicio hará desaparecer milagrosamente todo peligro, y entonces las advertencias se van a evaporar.

En el canal 11 de nuestro sistema de entretenimiento encontrará un video que consiste en unas imágenes abstractas y una voz casi ininteligible acompañada por una especie de armonía “New Age”, que le explicará algunos ejercicios adecuados para reducir la trombosis en las venas. Sabemos que ese video es tedioso y nada divertido, pero lo usamos para limitar nuestra responsabilidad en caso de que alguien resuelva interponernos alguna demanda.

Una vez que lleguemos a una altitud de crucero se le ofrecerá una comida ligera y una opción de “bebidas”, una palabra que suena mucho mejor que si decimos simplemente, drinks. El propósito de esto es simplemente mantenerlo en su asiento, de manera que no pueda moverse por el pasillo, creándole dificultades de circulación a los auxiliares de vuelo. Por favor, consuma el alcohol en cantidad moderada de manera que quede un poquito sedado pero sin dormirse. De nuestra parte, disminuiremos la calidad del aire dentro de la cabina para que se sienta vagamente atontado.

Poco antes del aterrizaje, que es la parte más peligrosa del viaje, el capitán dirá unas pocas palabras, tan suavemente que usted no podrá oirlas, o tan duro que ellas podrían despertar a los muertos: pero siempre encontrará usted que el sistema de sonido interno del avión (de todos los aviones) será el peor que habrá escuchado en su vida y por lo general no entenderá nada.

En caso de que se presente alguna dificultad en el aterrizaje, le pediremos que coloque la cabeza entre sus piernas. ( En realidad esto no lo salvará de un accidente, pero protegerá sus dientes que son elementos indispensables en caso de que sea necesario identificar su cadáver).

Disfrute pues del vuelo, y le agradecemos que haya escogido a Veritas Airways, miembro de una incomprensible alianza con sede en alguna improbable capital extranjera.

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Este tema no tiene nada que ver con el blog, pero no puedo dejar de escribir sobre el. Vengo siguiendo el tema desde el día en que estos muchachos fueron secuestrados, y siempre me tuvo angustiado. Tal vez sea por los recuerdos del caso de Ron Arad, quien estudiaba en el Technion en la misma época que yo. Ron Arad fue llamado al servicio de reserva como copiloto de guerra durante la guerra del Líbano. Su avión fue derribado en el 1996, y hasta el día de hoy no se sabe su paradero. En un momento Israel tuvo la posibilidad de negociar su retorno, a cambio de la liberación de un gran número de prisioneros libaneses y palestinos. Las partes no se pusieron de acuerdo, y no sabemos más acerca de él. Se presume que está muerto. Ese caso marcó fuertemente la negociación por la devolución de Regev y Goldwasswer.

Hoy me desperté temprano para ver que había pasado con ellos, con un mínimo de esperanzas de que al menos uno vuelva vivo. No puedo dejar de imaginarme a las familias esperando a ver que cruzaba la frontera, si sus hijos vivos o los cadáveres. Los indicios no eran alentadores, pero la esperanza es lo último que se pierde.

Hizballah volvió a mostrar una crueldad sin precedentes. Para maximizar sus resultados en la negociacion, se negaron a dar ninguna información sobre el estado de los soldados. Si hubieran estado vivos, Hizballah lo hubiera mostrado para extraer más concesiones. Sin embargo, el precio que obtuvieron de la incertidumbre fue altísimo. La esperanza y la incertidumbre llevó a las familias a realizar un lobby fuertísimo en favor del intercambio.

El deal que obtuvo Israel fue pésimo. 2 cadáveres y una carta vieja a cambio de 199 cadáveres, un terrorista de lo peor y otros cuatro prisioneros. Y peor que eso, un antecedente muy peligroso: el mensaje de que el secuestro funciona.

Israel mostró que es capaz de ir a la guerra por dos soldados, y que, fallada la guerra, está dispuesto a pagar cualquier precio por recuperar dos cadáveres. Es curioso: mostrar que estás dispuesto a pagar cualquier precio ayuda a la moral interna, sin embargo, daña tu reputación ante el enemigo.

Dicen que el crimen no paga. En Medio Oriente no es así.

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Creo que mas alla de que pase con las retenciones, de como reaccionen los Kirchner, creo que la votacion de ayer muestra quizas un retorno de Argentina a las valores democraticos.

A mi entender en Aregntina hace mucho tiempo (mucho antes que los kirchner) que la division de poderes entre ejecutivo, legislativo y judicial era practicamente inexistente.

El hecho de que el senado rechace una ley que el ejecutivo la uso como bandera en una larga lucha, y que esto se haya definido con el voto en contra de su propio VicePresidente tiene que ser leido como una gran traicion politica (que planes tiene Cobos?) o como un gran salto de madurez en el quehacer de una democracia?

Siempre fui muy descreido de la politica y mas aun de la politica Argentina, por eso cuando algo me sorprende para bien en ese tema tengo que resaltarlo……

de infobae:

El vicepresidente Julio Cobos votó esta madrugada en el Senado contra el proyecto oficial de retenciones móviles, tras una sesión dramática e histórica que requirió del pronunciamiento del titular del Senado porque la votación finalizó empatada en el recinto en 36.

Luego que el tablero mostrara en dos oportunidades que había igual cantidad de legisladores a favor y en contra de la iniciativa oficial, Cobos comenzó diciendo: «Sé que el país nos está mirando y hay gente en las calles, en las plazas, esperando del Congreso una respuesta, una respuesta que no tiene porque traducirse en una derrota o en una victoria, sino una respuesta que solucione este conflicto».

Sin embargo, agregó: «Obviamente que el consenso no está presente. Está el país partido«, por lo que reconoció que la decisión que le tocaba tomar hacía que ese sea «el momento más difícil» de su vida, ya que a un «un hombre de carne y hueso se le generan contradicciones».

Ante esta declaración, pidió a los senadores pasar a un cuarto intermedio, algo rechazado por la bancada oficialista.

«Les quiero hacer un pedido, ustedes decidirán. Quiero pedir que evalúen la posibilidad de un cuarto intermedio para encontrar una solución que es la que está esperando la ciudadanía, sin mezquindades, porque el país está mirándonos».

Ante la negativa del senador Pichetto, Cobos continuó afirmando: «Quiero seguir siendo el vicepresidente de todos los argentinos, el compañero de fórmula hasta el 2011 con la actual presidente de los argentinos. Vuelvo a decir que no tengo ningún interés, trato de decir lo que mi convicción y mis sentimientos empujan la decisión, muy difícil seguramente”.

«Creanme que está en mí que nuestro gobierno sea el mejor de todos, pero ella (Cristina Kirchner) delegó en el Congreso la solución de este conflicto«, dijo el Vicepresidente.

Ante esto, finalizó: «No puedo acompañar. Esto no significa que esté traicionando a nadie, sino actuando de acuerdo a mis convicciones. Que la historia me juzgue, perdón si me equivoco, mi voto no es positivo, es en contra».

Así se retiró, pidiendo a la presidente Cristina Kirhcner que envíe un nuevo proyecto.

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LNTS es un startup israeli, con inversores angeles conocidos mios.

La tecnologia que tienen es muy interesante, en vez de reconocer palabras (para lo cual se necesita un diccionario muy grande, o a la inversa, reducir el scope de las palabras reconocibles, ademas de tener que hacer todo de nuevo para cada idioma), lo que hace LNTS es reconocer fonemas, y depsues (si es necesario) lo transforma a palabras.

Ejemplo:

Speech recognition basado en palabras identificaria y buscaria en diccionario:

«LA Tecnologia que tienen es muy interesante», un problema comun es que cuando hablamos a veces juntamos y otras separamos palabras y a veces suena como: «la tec nologia quetie nen es muynte resante», a veces eso genera problemas, y es por eso que lo scall centers nos piden palabras de a una  (ademas de como dije exige busquedas en diccionarios grandes)

con LNTS seria:

«la tec no logia que tie nen es muyin te re san te» , resukta mas facil de codificar, y en peor de los casos es mas facil de entender cuando esta escrito en un SMS.

Recien lanzaron en una conferencia del tema, aqui va una entrevista al CEO

lnts-interview-07-08

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Hoy estuve en una charla organizada por la Universidad de Montevideo, en la cual presentaron Baxter (embajador americano, pero en rol de Investment Banker y ex-director de nasdaq), Alfredo Halm (de Quanam, representando a la Comision de Mercado de capitales de la CUTI) e Irene Gonzalez (Gerenta de la Cuti).

Se presentaron cosas interesantes, Baxter conto de los inicios de Nasdaq, de las razones por la que tuvieron que spinofearse de NYSE. Mas aun, hizo referencia a los primeros mercados de Capitales en USA, que se podria decirse se inciaron con las «chartered companies» , que basicamente permitian a los ingleses invertir en los colonos que se instalaban en USA, y a estos ademas les ofrecia liquidez sobre sus inversiones.

Alfredo conto la historia de la Comision de Capitales y menciono como estamos ahora en un momento que (aunque todavia no es suficiente) ya hay mas de 20 mecanismos de financiacion para empresas de tecnologia. Tambien anuncio que el 15 de Julio van a publicar un librito con explicaciones sobre cada uno de estos mecanismos.

Irene presento una muy interesante resena de la industria de software uruguaya, mostrando graficas de crecimiento, y analisis de mercados y sectores con mayor crecimiento. Le pedi a Irene que me mande copia de la PPT

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Que es el arte? Por que una pieza en un momento y lugar se considera arte, y la misma pieza en otro momento o lugar es basura? Hace ya unos cuantos anios, luego de ver una expo de Andy Warhol, decidi que tenia que elegir entre hacer esas preguntas o seguir casado. La pieza de la disputa fue una caja de sopas Campbell, hecha por Warhol. Era igualita a la caja original, pero me explicaron que si hubiera puesto la caja original no era lo mismo, asi como no es lo mismo un lienzo blanco que uno pintado de blanco.

Se ve que no soy el unico intrigado por estos temas. Hace algo mas de un anio el Washington Post hizo un experimento: puso a Joshua Bell, un virtuoso del violn, con su Stradivarius a tocar en el metro de Washington. El mismo concierto 12 horas antes costaba 1000 dolares por persona. En el metro, si hubiera hecho malabares hubiera recibido mas dinero.

Aca esta el video:

Me hace acordar a la pelicula La Sonrisa de la Mona Lisa, cuando al principio la profesora (Julia Roberts) les muestra a las chicas diversas obras de arte (que todas conocen), hasta que les intercala un dibujo que no conocian y las desconcierta. El personaje interpretado por Julia Roberts pregunta:

«What is art? What makes it good or bad? And who decides?»

Yo no tengo la respuesta y cuando hice la pregunta me fue muy mal.

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