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Archive for 29 junio 2013

A veces hay que tocar un producto para entenderlo. Esta semana tuve la oportunidad de andar en un Tesla S, y de visitar el showroom de Tesla. Quedé realmente impresionado. 

El auto es, a todas luces, una maravilla. El cuidado a los detalles maravilloso,el interior, la forma del auto, todo eso lo convierte un auto de lujo de próxima generación. Tal vez más llamativo es la excelente integración entre el auto y la electrónica. El panel touchscreen permite controlar todo, desde el aire acondicionado hasta el consumo de energía. 

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Pese a su precio (que varía entre USD 55.000 y más de 100.000 dependiendo de los accesorios) y al hecho de que hace menos de un año que salió al mercado, el California se los ve por todos lados. Según los vendedores de Tesla, es el auto más vendido de su categoría (equivalente a un BMW serie 7). De todos modos, estamos hablando de unas decenas de miles de autos, en un mercado de millones. Van realmente a conquistar el mundo los autos eléctricos?

Yo creo que sí. Una de las principales razones se puede ver en el showroom de Tesla, donde muestran un chasis: el auto es increíblemente simple. A diferencia de los autos híbridos, que son mucho más complejos que los de combustión, estos son mucho más sencillos. Las principales partes de un motor tradicional no están: No tiene caja de cambios ni embrague, no tiene lubricación, ni sistema de enfraimiento, ni bomba de nafta, ni burro de arranque, no hay carburador, ni bujías, ni inyectores, ni caño de escape, ni catalizador. Ni tanque de nafta, por supuesto. En realidad, lo único que tiene son: dos motores eléctricos para la propulsión, uno para el aire acondicionado, uno para la dirección asistida, y creo que uno para el sistema de frenos. Y baterías. Muchas baterias. De hecho, la mayor parte del precio está en las baterías. Dicho sea de paso, las baterías del Modelo S forman parte del chasis, bajando mucho el centro de gravedad del auto y dándole una estabilidad interesante. 

ImageAl ser tanto más simple, el mantenimiento es mucho más sencillo. Igual hay muchas preguntas: 

  • Cuanta autonomía tiene? El de mi amigo tiene el pack intermedio de baterías. En los 6 meses que lo lleva usando, nunca se acercó a quedar vacío. Este era uno de los temas más candentes, pero la cantidad de autos en la calle lleva a pensar que a la gente no le preocupa demasiado. 
  • Cual es la vida útil de las baterías? Tesla lo vende con 8 años de garantía sobre las baterías, de modo que eso parecería estar bajo control. 
  • Cuanto tarda en cargarse? La realidad es que una noche
  • Tiene pontencia? Sí. Mucha. Tanta que asusta. 

Yo creo que andaremos en autos eléctricos antes de lo que pensamos. 

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Ayer fui a una red de cobranzas. Yo sé, eso no es una noticia, pero hacía mucho que no iba. Dos meses y tres días, para ser precisos. Y en esa ocasión fue para hacer un pago que no podía hacer con Paganza. 

Cómo hago? Fácil, uso Paganza. Linkeas la cuenta del banco a la cuenta de Paganza, escaneas el código de barras, y Presto! Además, podes agendar una fecha de pago futura. No tengo intenciones de pisar una agencia de cobranzas de aquí a fin de año. Veremos si lo logro. 

Hasta ahora, la principal queja de los usuarios era que sólo estaba soportado el banco Itaú. Desde hace poco se sumaron el BROU y BBVA, con lo cual se amplió mucho el espectro de usuarios. 

Full disclosure: Soy uno de los inversores de la empresa. 

Más full disclosure: Cada tweet que veo de usuarios que dicen cosas como estos, me alegra el alma:

  • No me canso de recomendar @paganzacom es excelente!! (@DSGarcia)
  • @paganzacom es genial! Los felicito!!! Ojalá uno se los dos premios de #BBVAopentalent sea para Uds.!!!! (@cgianola)
  • Ya tengo mis primeras facturas pagas con @paganzacom sin moverme de casa, un lujo, recomiendo (@marcecalero)

 

 

 

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