Se publicaron las grabaciones de las conversaciones entre el piloto del vuelo 1549 y las torres de control. Las grabaciones en bruto estan aca. Vale la pena escuchar el extracto que está en el NY Times. Es absolutamente impresionante la serenidad con la que se tomaron el tema tanto el piloto como el controlador aéreo y las torres de control.
Lo del piloto fue maravilloso, pero no menos maravilloso es como todo lo de atras funciono: la comunicación entre los controladores, el Port Authority, etc. Si los sistemas funcionan, no son necesarios los actos de heroismo.
Me imagino lo que hubiera sido si hubiera pasado algo así en alguno de nuestros países:
Piloto- Torre de control, es Cactus 1549, choqué contra unos pájaros, perdí los dos motores
Controlador – Cactus 1549, me dijo que perdió los dos motores?
Piloto – Afirmativo
Controlador – Operaciones tenemos una emergencia, cancele todos los despegues
Operaciones – Cacho, llamá a la puerta 11 y deciles que no despeguen
Cacho – Como era el interno de puerta 11?
Operaciones – Creo que era el 211
…
Cacho – No contestan.
Operaciones – Pruebe el interno 212
Cacho – Pepe, mejor pegate una corrida hasta la puerta 11 y decile a puente aéreo que no despegue
Carlitos – Pepe está en una asamblea gremial
Cacho – Vaya Ud.!
Carlitos – Por qué yo?
Cacho -.Vaya de una vez
Controlador – Cactus, quiere que lo mande a un aeropuerto alternativo?
Piloto – Sí!
Controlador – Atención Durazno, tenemos una emergencia, un Airbus va para ahí
Durazno – Acá no puede venir, la pista está en reparaciones
Piloto – Voy a aterrizar en el agua
Controlador – Voy a llamar a Prefectura. Alguien acá sabe el teléfono de Prefectura?
Mario – Lo busco en la guía… donde está esa maldita guía?
María – Acá está, la uso para apoyar el monitor de la computadora, espere que saco el monitor
Mario – Como figurará preferctura en la guía?
Controlador – Fíjeste en Ministerio del Interior
Mario – Acá está, 901445
Controlador – Esa guía es del año del ñoqui, ya no hay números de 6 cifras
Mario – Vamos a buscar la guía en CD
Antonio – Acá está el CD
María – Miren, en CNN están pasando un avión que aterrizó en el agua hace 5 minutos…
Controlador – Que manden un helicóptero
Fuerza aérea – El helicóptero no tiene nafta!
María – En CNN muestran a 150 pasajeros salendo del avión, sanos y salvos!
Controlador – Alguien los está rescatando, quien es?
María – Es la gente del Free Shop! Además, ya sacaron una promo especial: compras 3 whiskeys y te regalan una remera que dice «Yo sobreviví al vuelo 1549». Esperá que voy a ver si algún pasajero me compra dos promos.
…
Pablo Brenner & Sergio Fogel Blog 
Increíble, leí casi todo el transcript porque acá en el trabajo no puedo escucharlo.
Jejeje, la moliste con lo que pasaría acá :D.
Saludos
Efectivamente, la potencial tragedia se manejó de manera excelente.
Aparentemente, los ‘Cacho’ y ‘Carlitos’ de USA aprendieron mucho desde el 2001, a juzgar por citas como esta:
‘I told them when they answered the phone, where I was, that I had passed
somebody on the 44th floor, injured—they need to get a medic and a
stretcher to this floor, and described the situation in brief, and the per-
son then asked for my phone number, or something, and they said—they
put me on hold. “You gotta talk to one of my supervisors”—and sud-
denly I was on hold. And so I waited a considerable amount of time.
Somebody else came back on the phone, I repeated the story. And then
it happened again. I was on hold a second time, and needed to repeat the
story for a third time. But I told the third person that I am only telling
you once. I am getting out of the building, here are the details, write it
down, and do what you should do.’
Hay mas Cachos y Carlitos por todo el Reporte de la Comisión de 9/11 (Comisión que básicamente le tienen que agradecer las víctimas a McCain, porque sino nadie investigaba nada), con otros datos interesantes, como el hecho de que entre la FAA y las aerolíneas se pasan la pelota de quien tiene la responsabilidad de notificar problemas de seguridad, y que recién a las 9:19 (después que dos aviones impactaran contra dos torres) se notificó a toda la flota transcontinental de United que previeran posibles invasiones de cabina. Esto después de aproximadamente 30 minutos de avisos, señales extrañas en el vuelo, y mas de 20 minutos en los que los controladores aéreos no se pudieron contactar con los aviones secuestrados.
Bastante parecido a ‘Cacho, cual era el interno?’, no? 🙂
Más extraño es que Nora este haciendo ejercicios de entrenamiento de secuestro de aviones a la misma vez que sucedia.
Por cierto, escuché la grabación medio rápido, pero supongo que el de la voz afeminada debe ser Sullenberger.
Falto la discusion sobre si se arma el mate antes o despues de avisar a la puerta 11.
Tengo una duda y muy grande. En la gragación que se ha dado a conocer, el PROPIO PILOTO CONFUNDE SU NÚMERO DE VUELO ANTES QUE LA TORRE DE CONTROL LO HAGA. ¿Es eso real? Además tenía entendido que la FAA no da a conocer grabaciones de pilotos y menos tan pronto.