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Archive for 27 julio 2008

El diario de hoy informa que el BPS planea bajar la edad jubilatoria (tema del que ya hable y que me parece un disparate), pero junto con eso reducir las prestaciones. Por otro lado, premierian a quien se jubile mas tarde, pagandole una jubilacion mas alta por cada anio adicional de trabajo.

La idea me parece buena. Hay un numero clave que es el ratio entre la cantidad de trabajadores y de empleados. En la medida en que la gente vive mas anios, el ratio empeora. En Uruguay, donde la natalidad es muy baja y hay mucha emigracion, el ratio empeora mas aun. La solucion es correr la edad de jubilacion hacia adelante. Una manera de lograrlo es dar incentivos para que la gente se jubile despues.

Yo iria mas lejos aun. En Uruguay, los jubilados no pueden seguir trabajando (en el mismo rubro), so pena de perder la jubilacion. Nunca entendi el porque. Mas bien, entiendo la explicacion, pero me parece totalmente falaz. La explicacion es que tienen que liberar lugares de trabajo para los jovenes. Como si en el pais hubiera una cantidad fija y limitada de puestos de trabajo. Eso no es asi. Si tuvieramos 100.000 jubilados trabajando, producirian bienes y servicios, se volverian consumidores, y ademas requeririan menos servicios medicos (sin duda la gente activa vive mas y mejos). Estariamos todos mejor, empezando por ellos.

Uruguay esta con unos niveles de desempleo de los mas bajos de la historia. De hecho, yo creo que estamos muy cerca del piso: bajar el desempleo a, digamos, 5%, requeriria integrar a la fuerza laboral a un grupo muy grande de gente que esta totalmente marginada. Desde los recolectores en sus carritos, a los limpiavidrios, cuidacoches, mendigos profesionales y demas, va a ser muy dificil convertirlos de la noche a la maniana en obreros, empleados, etc. Hay que hacer el esfuerzo, pero no la veo nada facil.

En la medida que el desempleo siga bajando, nos vamos a encontrar con esa pared: no vamos a tener personal para seguir creciendo (siempre nos queda crecer mediante productividad, lo cual hay que hacer independientemente de todo)

Mi modesta propuesta: permitirle a los jubilados trabajar. De esa manera, ademas de todo, les damos la chance de recuperar el ingreso perdido frente al IRPF (la madre de Pablo me decia, con razon, a diferencia del resto de la poblacion, los jubilados no pueden trabajar mas para recuperar el IRPF).

El que crea que un mayor de 65 es demasiado viejo para trabajar, que le pregunte a Warren Buffett.

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Los estudiantes universitarios de la UDELAR estan en conflicto: quieren mas presupuesto. A mi me resulta bochornoso. Reciben educacion universitaria de arriba, con un costo por graduado del nivel de los paises del primer mundo, y reclaman mas?? Reclaman? Que tienen para reclamar? Podran solicitar, pedir, suplicar, pero, reclamar?

Independientemente de eso, si ya van a reclamar, no veo por que deberian reclamar mas presupuesto. En todo caso deberian reclamar mejor calidad de servicio. Deberian reclamar mejores docentes. Deberian reclamar que en la Universidad las classes empiecen puntuales, que los docentes no falten, que los salones sean medianamente decentes, que haya mas carreras cortas, que las carreras duren lo que deberian y no se hagan chicles. Deberian reclamar tambien que el porcentaje de estudiantes que se gradua sea de un 80%, y no de un 20%.

Eso es lo que le deberia preocupar a los estudiantes. Cual es el presupuesto para lograrlo es problema del gobierno y la universidad.

Poniendo una analogia, mis hijos me pueden pedir que los mande a un colegio mejor. Ahi nos sentaremos a negociar que significa mejor, y a que se van a comprometer ellos a cambio. Lo que no me pueden exigir es que gaste mas plata en su colegio.

Claro que en un entorno en el que la Universidad es autonoma, manejada por todos menos los que ponen la plata (es decir, nosotros), y no rinde cuentas a nadie, la historia es otra.

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Aparentemente la cosa se les esta complicando a los outsourcers de la India. Mas alla de que los costos vienen creciendo, la recesion en EEUU les pega duro. Pero el principal problema es que un alto porcentaje de las empresas que hacen outsourcing en la India son bancos y empresas financieras, que son las que estan mas complicadas.

Por un lado eso deberia ser bueno: una empresa que esta perdiendo dinero deberia buscar reducir costos. Pero por otro lado, las empresas cortan al barrer, se cancelan los proyectos a largo plazo, y algunas directamente van a desaparecer.

En Uruguay tambien se esta poniendo complicado. Nuestros principales destinos de outsourcing, EEUU y Espania, estan los dos complicados. Nuestros costos en dolares subieron casi un 100% en los ultimos 4 anios, y hoy la diferencia de precios entre un programador americano y uno uruguayo dificilmente justifiquen el dolor de cabeza del outsourcing.

A donde va la industria del desarrollo software? Hay dos caminos. Uno es redirigirse a otros mercados, especialmente los regionales, que estan en mejor forma y donde competimos mejor. Otro es pasar a productos de mayor valor agregado, como ser software con propiedad intelectual. Lo ideal seria este ultimo.

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Para los que no leen TechCrunch: La gente de ese sitio acaba de lanzar una iniciativa para construir un tablet PC minimo por $200. La idea es que los propios usuarios sean quienes especifiquen el hardware y adapten el software (Firefox mas un par de cosas). Ya hay mas de 500 voluntarios. Si alguien quiere participar tiene que postear un comentario aca.

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Un pais de analfabetos

Somos un pais con un enorme porcentaje de analfabetos, en todo lo que refiere a economia. Por algun motivo, en nuestros liceos se ensenian integrales y derivadas, geometria analitica y descriptiva, fisica cuantica, quimica organica e inorganica, pero no economia (salvo los estudiantes de ciencias economicas, obviamente).

Eso no puede ser bueno. Hoy lo comentaba con Andres quien me decia que va contra la filosofia de la izquierda. No creo. Una cosa es ser de izquierda, y otra es ser boludo. Por mas de izquierda que seas, mas vale que entiendas la diferencia entre el interes simple y el compuesto, si no te van a vacunar las tarjetas de credito y otros tiburones en la vuelta. Mas vale que entiendas algo, aunque sea muy basico, de contabilidad, aunque sea para poder manejar un kiosco.  Lo mismo con nociones de consumo inteligente y con manejo del riesgo.

Un primo mio argentino dice que se aprende mas economia en un anio en Argentina que en un PhD de Harvard. Es posible. Pero tambien es cierto el inverso: en un pais como Argentina, si no sabes de economia, vas a aprender a golpes, y te van a seguir vacunando cada 10 anios.

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Cada vez que me voy de viaje me acuerdo de este articulo humoristico de The Economist, que pirateo libremente de aqui (quien piratea a un pirata tiene 100 anios de que?).

LO QUE DEBERíAN DECIRLE CUANDO USTED ABORDA UN AVIÓN, SI NO LE DIJERAN MENTIRAS. . .

Muy buenos dias, señoras y señores, tenemos el placer de darles la bienvenida a bordo de Veritas Airways, la aerolínea que dice las cosas como son. Por favor, asegúrense de que su cinturón está ajustado, su asiento está derecho y su mesa cerrada. En Veritas Airways su seguridad es nuestra primera prioridad. . . bueno, en realidad eso no es muy cierto; si así fuera, los asientos estarían puestos mirando hacia atras, como en los aviones militares puesto que así serían más seguros en el caso de un aterrizaje de emergencia, pero entonces, difícilmente alguien compraría el pasaje y nosotros nos iríamos a la quiebra. Las azafatas están ahora señalando las salidas de emergencia: esta es la parte del anuncio a la cual debería usted ponerle mucha atención. Para eso, olvídese de su Suduku por un minuto, y escuche: tener en cuenta el lugar en donde están las salidas de emergencia significa una dramática diferencia si usted tiene que evacuar el avión; igualmente, por favor, mantenga su cinturón apretado mientras esté sentado, aunque el aviso no esté iluminado. Ello es para protegerlo a usted de riesgos de super turbulencias en el aire, una rara pero extremadamente molesta forma de perturbación que puede causar severas heridas. . . imagínese el carrito de comida saltando por el aire y cayendo sobre su cabeza; eso le dará una idea contundente de lo peligroso que puede ser . . . por eso es que les pedimos que mantengan los cinturones apretados, ¡ en todo caso !

Su salvavidas lo encuentra debajo de su asiento. Por favor, no lo saque por ahora . . . en realidad no se preocupe por él: en caso de una amarizaje exitoso, un milagro sin precedentes habría ocurrido, porque en la historia de la aviación, el número de aviones de esta clase que han hecho semejante cosa es en realidad de ¡ CERO !! ¿ Usted no ha notado que este anuncio lo hacen otras compañías incluso cuando el vuelo va a ser sobre tierra ? Es que en realidad el salvavidas que es de colores vivos solo sirve para localizar su cadáver en caso, digamos, . . necesario.

Este avión está equipado con deslizadores; en caso de que sea necesario usarlos quítese los zapatos de tacón alto. Podríamos mencionar también su casco espacial o su cinturón antigravedad, porque hablar de los deslizadores es entrar en el mundo de la ciencia-ficción.

Por favor apague su teléfono móvil porque puede interferir con los sistemas de navegación del avión. Dicho esto, que es obligatorio, Veritas Airways le confiesa que la verdadera razón para apagarlos es porque con la velocidad del avión, lo que se interfiere son las señales de las estaciones repetidoras en tierra que pertenecen a las cadenas de teléfonos celulares, pero a ustedes no les agradaría que les contáramos que estamos obedeciendo una regulación internacional destinada a proteger ese negocio; en la mayoría de los viajes un cierto número de teléfonos móviles se queda encendido por error: si esos teléfonos fueran verdaderamente peligrosos, ninguna compañía los dejaría llevar a bordo; se los retendrían hasta el final del vuelo. Pero de todos modos, apáguelo porque puede ser víctima de los pasajeros nerviosos en caso de que le timbre durante el vuelo.

Pero como el problema técnico ya fue resuelto, estamos ideando una buena disculpa para los próximos meses, cuando las compañías aéreas ofrezcamos el servicio de teléfono móvil durante el viaje. El pago de una módica suma por el servicio hará desaparecer milagrosamente todo peligro, y entonces las advertencias se van a evaporar.

En el canal 11 de nuestro sistema de entretenimiento encontrará un video que consiste en unas imágenes abstractas y una voz casi ininteligible acompañada por una especie de armonía “New Age”, que le explicará algunos ejercicios adecuados para reducir la trombosis en las venas. Sabemos que ese video es tedioso y nada divertido, pero lo usamos para limitar nuestra responsabilidad en caso de que alguien resuelva interponernos alguna demanda.

Una vez que lleguemos a una altitud de crucero se le ofrecerá una comida ligera y una opción de “bebidas”, una palabra que suena mucho mejor que si decimos simplemente, drinks. El propósito de esto es simplemente mantenerlo en su asiento, de manera que no pueda moverse por el pasillo, creándole dificultades de circulación a los auxiliares de vuelo. Por favor, consuma el alcohol en cantidad moderada de manera que quede un poquito sedado pero sin dormirse. De nuestra parte, disminuiremos la calidad del aire dentro de la cabina para que se sienta vagamente atontado.

Poco antes del aterrizaje, que es la parte más peligrosa del viaje, el capitán dirá unas pocas palabras, tan suavemente que usted no podrá oirlas, o tan duro que ellas podrían despertar a los muertos: pero siempre encontrará usted que el sistema de sonido interno del avión (de todos los aviones) será el peor que habrá escuchado en su vida y por lo general no entenderá nada.

En caso de que se presente alguna dificultad en el aterrizaje, le pediremos que coloque la cabeza entre sus piernas. ( En realidad esto no lo salvará de un accidente, pero protegerá sus dientes que son elementos indispensables en caso de que sea necesario identificar su cadáver).

Disfrute pues del vuelo, y le agradecemos que haya escogido a Veritas Airways, miembro de una incomprensible alianza con sede en alguna improbable capital extranjera.

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Nadie duda de que los ambientalistas persiguen un fin muy importante, pero a veces es bueno preguntarse si algunas de las ideas por las cuales luchan son en realidad importantes, o peor aun, si son realmente buenas para el medio ambiente o no.

Estoy justo leyendo un articulo de la Wired, donde se cuestionan justamente eso y tiran abajo algunos preconceptos sobre el tema. Para no hacerlo muy extenso (y para darle mas emocion al blog 😉 ) los voy a ir divulgando de a poco.

Empecemos por lo basico, los ambientalistas agrupan numerosos fines, todos alrededor del cuidado de nuestro planeta y el medio ambiente, pero si nos ponemos a pensar hay un problema mayusculo que es el primordial, el calentamiento global (global warming). De nada sirve preservar los tigres de asia si el mundo se recalienta, no es cierto?

entnces arranquemos:

1. Que es mejor? Vivir en grandes metropolis como New York o vivir en los suburbios? O para los de la region, que es mejor? vivir en pleno buenos aires o en un country a 1 hora?
Obviamente la mayoria de los “ambientalistas” no lo duda y se aleja de las ciudades….

En realidad estan contribuyendo mas al calentamiento global que quien vive en pleno Manhattan!!!

Como lo que mas produce CO2 es el transporte, es mucho mas “ambientalista” quien vive en plena metropolis y no usa su auto, que quien maneja 1 o 2 horas al dia para ir a su trabajo.

Por ejemplo, Manhattan produce 30% menos CO2 que el promedio de las ciudades americanas.

Es mas, las cortadoras de cesped producen 11 veces mas toxicos por hora que un auto!

2. El aire acondicionado no es tan malo!

Se produce mucho mas CO2 al calentar una casa que al enfirala con aire acondicionado.

Una casa del nordete americano produce 15 veces mas CO2 al anio calentando su casa con Fuel Oil, que lo que produce una casa de Phoenix

3. Hay que dejar de comer alimentos organicos!

Nuevamente, desde el punto de vista del calentamiento global, los alimentos organicos son nocivos:

ejemplos:

a. las vacas alimentadas solo con comida organica (para producir leche organica producen 8% menos leche, o sea mas emisiones de CO2 (todos sabemos que las vacas son grandes productores de CO2). Es mas una vaca alimentada organicamente libera 16% mas emisiones .

b. Esto no nos va a gustar a los rioplatenses, (especialmente a los amantes del uruguay natural), pero una vaca aliemntada con pasto libera aprox 2 veces la cantidad de CO2 que una vaca que come granos!
(si de verdad quieren cuidar el medio ambiente haganse vegetarianos….)

c. Incluso hay problema con los vegetales organicos, por un lado los vegetales organicos produce menos vegetales por hectarea que los no organicos, o sea que estamos desaprovechando tierras. Pero dese el punto de vista del medio ambiente, el problema es que como los porductos organicos son mas especiales, se venden generalmente mas lejos de donde se producen, lo que conlleva a que se emita mas CO2 en su transporte. Si quieren preservar el medio ambiente, no importa que sea organico o no, lo importante es que sea producido lo mas cerca posible!

4. Hay que cortar mas arboles!

Esta no le va a gistar a los amigos ambientalistas de Gualeguaychu 🙂

Es cierto que los mejores aliados nuestros para luchar contra el calentamiento global son loa arboles, que consumen CO2, hasta ahi todo bien, pero el tema es que un arbol consume CO2 cuando crece, deja de consumir cuando es maduro y no crece tanto (45 anios) , y al final cuando se pudre (o incendia) libera mucho CO2. O sea si quiero optimizar el efecto de los arboles tengo que cortarlos  cuando llegan a la madurez y plantar nuevos !!!!

Hay mas, pero queda para la proxima 🙂

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Aparte de la cronica de sociedad , puede ser fuente de ideas para, mutatis mutandis, algun emprendimiento diferencial

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EL PAIS(España)

Un mundillo en Bombay

JAVIER SAMPEDRO 20/07/2008

Aparte de la cronica de sociedad , puede ser fuente de ideas para, mutatis mutandis, algun emprendimiento diferencial

Los colonos ingleses no toleraban la comida de Bombay, así que empezaron a contratar a unos recaderos para que les llevaran de casa al trabajo unas buenas judías sobre tostada (beans on toast) y un sándwich de beicon, lechuga y huevo duro anegado en salsa bearnesa. Los colonos se fueron y las judías sobre tostada no se han vuelto a ver por allí, pero los recaderos perduran. Se los conoce como dabbawalas, y raro es el máster de administración de empresas en que no salgan a relucir.

En Bombay, el itinerario de las bandejas de comida es complicado. Una bandeja promedio recorre 60 kilómetros

Bombay es la segunda ciudad del mundo después de Shanghai, y concentra la mayor densidad de población de toda India. También tiene los pisos más caros, como es natural. El tráfico es horrible, pese a que la mayor parte de la gente va al trabajo haciendo un par de trasbordos por la tupida y eficaz red de trenes ligeros, que es el alma de la ciudad. Irse a casa a comer es un lujo inalcanzable, y los restaurantes del centro son otro, de modo que los oficinistas y ejecutivos de Bombay siguen usando el servicio dabbawala de distribución de comida.

Cada día, unos 5.000 dabbawalas se las apañan de algún modo para recoger la comida de la casa de sus 200.000 clientes, entregársela en sus oficinas exactamente 30 minutos después del mediodía y devolver el envase. Su fama entre las consultorías de empresas se debe a que la escuela de negocios de Harvard le adjudica menos de un error por cada seis millones de entregas, una precisión extraterrestre incluso para las firmas occidentales con el control de calidad más exigente (el Six Sigma, que se conforma con tres errores por millón de intentos). Pero la verdad es que ni los de Harvard saben muy bien cuál es su truco.

El itinerario de las bandejas de comida es complicado. Una bandeja promedio recorre 60 kilómetros, trasborda en dos estaciones y cambia de manos cuatro veces antes de llegar al oficinista. Y los dabbawalas son analfabetos por regla general.

Encontrar un error en un panel con 10.000 nombres te puede llevar una semana. Encontrarlo en un puzle de 10.000 piezas sólo suele requerir un segundo (a los ordenadores les pasa justo al revés, pero alguna ventaja teníamos que tener). Los dabbawalas no marcan sus bandejas con direcciones, sino con colores, según un código que representa no sólo el destino, sino sobre todo el trayecto.

Las bandejas que salen de Churchgate llevan un color. Entre ellas, las que deben trasbordar en Grand Central llevan un segundo color, y un tercero si el siguiente trasbordo ha de ser en Dadar Oeste. Un error en cualquiera de los trasbordos canta como una pieza roja en el cielo azul de un puzle. Los ingenieros están acostumbrados a usar códigos de colores en los cableados. Los genetistas también los usan para comparar varias secuencias de ADN de un vistazo.

Un segundo factor es que los dabbawalas son agentes locales: no viajan con su mercancía. Los que recogen la comida en un barrio conocen bien a la gente de allí, como conocen a su gente los que la entregan en otro barrio. Los puestos intermedios donde se reorganizan y se distribuyen las bandejas, que son las estaciones y los propios trenes -donde los dabbawalas cuentan a menudo con un vagón reservado-, también están ocupados por especialistas en cada posición particular. De esta forma, todo el mundo está familiarizado con las procedencias y los destinos típicos de su barrio, de su estación o de su ruta de cercanías.

Y un tercer factor es la propia arquitectura de la red ferroviaria: muy pocas estaciones concentran casi todas las conexiones, algunas más tienen dos o tres, y todas las demás sólo tienen una. Los matemáticos llaman a ese tipo de red un “mundillo” (small world), porque bastan seis pasos para conectar incluso los dos nodos más alejados.

La humanidad, por cierto, es un mundillo, como cualquiera puede comprobar contando los pasos que le separan de George W. Bush. ¿Alguien adivina por qué son tan pocos? Ahí va una pista: empieza por A.

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Pandora para el iPhone

Pandora es un servicio espectacular. Le ensenias que musica te gusta, y te arma una estacion de radio a tu medida, con los artistas que te gustaron y otros que segun el modelo te pueden gustar. A medida que vas escuchando la musica, vas refinando que te gusta y que no. Pandora tiene dos problemas. Uno de ellos se resolvio hace 1 semana.

El primer problema es que el servicio no esta disponible fuera de EEUU, por un tema de licencias. Ese problema siguen sin solucion.

El segundo problema es que requiere escuchar la musica en el PC. Con la version para iPhone, Pandora logra separarse del PC, y pinta con convertirse en una pegada espectacular.

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Big Dog

El ejercito amerciano lleva bastante tiempo tratando de desarrollar vehiculos autonomos (Robots) para usos militares. El de este video es de lo mas impresionante que he visto.

Mete miedo, no?

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